De acordo com o Eurostat, a repartição modal do transporte de mercadorias em Portugal é dominada pelo transporte rodoviário que, em 2020, representou 85,8%, mais 8,4 pontos percentuais (p.p.) do que o registado na UE. Por outro lado, a importância do transporte ferroviário é superior na Europa, correspondendo a 16,8% do transporte de mercadorias, enquanto em Portugal se situa nos 14,2%; registando-se, no entanto, um crescimento de 1,2 p.p., relativamente a 2019.
Transporte de mercadorias
A ficha temática “Transporte de mercadorias” analisa a repartição modal deste tipo de transporte tanto em Portugal como na União Europeia e quantifica os volumes de mercadorias por tipo de transporte, bem como os volumes movimentados resultantes do comércio internacional.
Descrição:
A União Europeia (UE) fixou como objetivo dissociar a mobilidade dos seus efeitos negativos sobre a saúde humana e o ambiente. O setor dos transportes é uma das principais fontes de gases com efeito de estufa (GEE) e de elevados níveis de poluição do ar, bem como de ruído, que podem afetar gravemente a saúde humana e os ecossistemas.
Quando se considera o impacte ambiental do transporte de mercadorias, a repartição modal ganha especial importância devido às diferenças de desempenho ambiental entre os diversos modos de transporte – nomeadamente ao nível do consumo de recursos, das emissões de GEE, de poluentes atmosféricos e do ruído.
Embora a repartição modal esteja associada a diversos fatores, como o tipo de mercadoria, os requisitos específicos de transporte e o tipo de transporte disponível, a verdade é que alguns transportes causam maiores impactes negativos sobre o ambiente do que outros.
Comparando o transporte rodoviário com o ferroviário, este último é mais eficiente em termos de volume de carga transportada por quantidade de energia utilizada e maioritariamente menos poluente.
De acordo com a informação da Rede Ferroviária Nacional, a extensão da rede ferroviária eletrificada corresponde atualmente a cerca de 71% do total da rede em exploração.
Esta ficha temática diz respeito a Portugal continental e é atualizada anualmente.
Objetivos:
- O Livro Branco dos Transportes, adotado pela Comissão Europeia em 2011, propõe transferir para outros modos, como o ferroviário ou o marítimo/fluvial, até 2030, 30% do tráfego rodoviário de mercadorias em distâncias superiores a 300 km, e mais de 50% até 2050, com a ajuda de corredores eficientes e ecológicos;
- O Plano Nacional Energia e Clima para 2030 (PNEC 2030), elaborado na sequência do Regulamento (UE) 2018/1999, define, entre outros, os objetivos de promover a produção e consumo de combustíveis renováveis alternativos, em particular para os setores de transporte rodoviário pesado de mercadorias de longa distância, pesados de passageiros, setor marítimo de mercadorias e aviação, e de promover o transporte de mercadorias por via ferroviária e marítima.
Análise da evolução:
Distribuição modal do transporte de mercadorias, em Portugal
Fonte: Eurostat, 2022
Distribuição modal do transporte de mercadorias, na UE
Notas: Dados estimados de 2012 a 2020; De 2010 a 2019 os dados são referentes à UE-28 e em 2020 à UE-27
Fonte: Eurostat, 2022
Evolução das mercadorias transportadas, por modo de transporte
Notas: (a) Apenas transporte efetuado por operadores do continente;
(b) Nos transportes marítimos e aéreos, na componente de transporte nacional, para efeitos de maior comparabilidade entre modos, consideraram-se apenas os movimentos de embarque.
Fonte: INE, 2022
Apesar dos acréscimos face a 2020, o transporte de mercadorias ficou ainda abaixo dos níveis de 2019: menos 5% na rodovia, menos 0,4% na ferrovia; menos 2,6% no modo marítimo; e menos 7,3% no modo aéreo.
O transporte rodoviário continuou a ser o predominante, atingindo os 146,7 milhões de toneladas de mercadorias em 2021. Registou-se um aumento de 11,5% face ao ano anterior, que se refletiu também no aumento de 31,4% das toneladas-km (menos 21,5% em 2020), aproximando-se dos valores de 2019, com apenas uma diferença negativa de 5% de mercadorias transportadas e um acréscimo de 3,2% no que diz respeito às toneladas-km.
O movimento de mercadorias por transporte ferroviário também registou uma recuperação relativamente ao ano anterior, mais 11,4% em 2021, ficando apenas 0,4% abaixo do valor registado em 2019. Em termos de volume de transporte (toneladas-km) observou-se um crescimento de 8,1% face ao ano anterior (menos 3,1% em 2020).
Relativamente ao transporte marítimo, também se verificou um crescimento de 4,7% em 2021 (menos 6,7% em 2020) nas mercadorias transportadas (valores inferiores em 2,2% comparativamente a 2019), atingindo-se cerca de 77,3 milhões de toneladas de mercadorias.
O transporte aéreo de mercadorias manteve-se como o menos significativo dos modos, alcançando 175 mil toneladas nos aeroportos nacionais, verificando-se, em 2021, uma recuperação do transporte de mercadorias via aeroportos nacionais de mais 31,3% (menos 31,5% do que em 2020).
Distribuição modal do transporte de mercadorias, exportações de Portugal, em 2021
Fonte: INE, Estatísticas do Comércio Internacional 2022
O volume das exportações totalizou, em 2021, 38,6 milhões de toneladas de mercadorias, o que representa um aumento de 4,5% (menos 5,6% do que em 2020). A via marítima representou 50% do volume transportado, seguindo-se a via rodoviária que assegurou a exportação de 44% do total transportado. A via aérea movimentou 1,8% do total da quantidade exportada, ao passo que o transporte ferroviário representou apenas 0,5% do total de toneladas exportadas.
Nos principais modos de transporte de mercadorias, as vias marítima e rodoviária, registaram-se reduções de 2,5% e 5,4% nas quantidades exportadas, respetivamente. O valor de exportação para estes modos de transporte evidenciou decréscimos de 16,4% (via marítima) e 6,2% (via rodoviária).
Por via ferroviária verificou-se um aumento nas quantidades exportadas de 5,4%, face a 2020, e uma diminuição de 1,5% no valor das exportações.
As exportações por via rodoviária, marítima e aérea registaram aumentos na quantidade exportada, respetivamente, de 6,6%, 1,4% e 9,2%, o que correspondeu a um aumento no valor de exportação de 15,6%, 25,9% e 15,3%, pela mesma ordem.
Distribuição modal do transporte de mercadorias e importações para Portugal, em 2021
Fonte: INE, Estatísticas do Comércio Internacional 2022
Em 2021, as importações de mercadorias totalizaram 59,2 milhões de toneladas, o que correspondeu a um aumento de 6,8% (menos 10,7% do que em 2020).
Das mercadorias importadas, 34,7 milhões de toneladas (58,5% da quantidade total) entraram no país por via marítima (mais 7,4% do que em 2020). A rodovia foi o segundo modo de transporte mais utilizado, assegurando a importação de 21,2 milhões de toneladas, o que corresponde a 35,8% do total importado (mais 6,3% do que em 2020).
Em 2021, o valor das mercadorias entradas em Portugal atingiu 83,1 mil milhões de euros, o que corresponde a um aumento de 22% face ao ano anterior (menos 14,8% do que em 2020), destacando-se o contributo do modo marítimo (mais 35,9%) e ferroviário (mais 20,7%).
Última atualização:
Segunda, 29 Maio, 2023
Hiperligações:
Instituto da Mobilidade e dos Transportes
Instituto Nacional de Estatística | Estatísticas dos Transportes e Comunicações 2021 –
Eurostat