A ficha temática “Transporte de mercadorias” analisa a repartição modal deste tipo de transporte, tanto em Portugal como na União Europeia (UE), e quantifica os volumes de mercadorias por tipo de transporte, bem como os volumes movimentados resultantes do comércio internacional.
A UE fixou como objetivo dissociar a mobilidade dos seus efeitos negativos sobre a saúde humana e o ambiente. O setor dos transportes é uma das principais fontes de emissão de gases com efeito de estufa (GEE) e de elevados níveis de poluição atmosférica, bem como de ruído, que podem afetar gravemente a saúde humana e os ecossistemas.
Quando se considera o impacte ambiental do transporte de mercadorias, a repartição modal ganha especial importância devido às diferenças de eficiência e desempenho ambiental entre os diversos modos de transporte – nomeadamente ao nível do consumo de recursos, das emissões de GEE, de poluentes atmosféricos e do ruído.
Embora a repartição modal esteja associada a diversos fatores, como o tipo de mercadoria, os requisitos específicos de transporte e o tipo de transporte disponível, alguns transportes causam impactes mais negativos sobre o ambiente do que outros. Por exemplo, comparando o transporte rodoviário com o ferroviário, este último é mais eficiente em termos de volume de carga transportada por quantidade de energia utilizada e maioritariamente menos poluente.
De acordo com a informação da Infraestruturas de Portugal, em 2024, a extensão da rede ferroviária eletrificada correspondia a 70,9% do total da rede em exploração, mantendo-se inalterada face a 2022.
Principais instrumentos de política
Contribuição para os ODS
De acordo com o Eurostat, a repartição modal do transporte de mercadorias em Portugal é dominada pelo transporte rodoviário que, em 2024, representou 86,3%, mais 8,1 pontos percentuais (p.p.) do que o registado na UE-27. Por outro lado, a importância do transporte ferroviário é superior na UE-27, correspondendo a 16,6% do transporte de mercadorias, enquanto em Portugal se situava nos 13,7%.
O transporte de mercadorias atingiu, em 2024, 207,0 milhões de toneladas, ficando abaixo dos níveis de 2023 (menos 3,8%).
O transporte rodoviário continuou a ser o modo de transporte de mercadorias predominante, atingindo os 119,8 milhões de toneladas de mercadorias em 2024, o que corresponde a uma diminuição de 8,4% face ao ano anterior, que se refletiu também na diminuição de 11,0% de toneladas-km.
Em 2024, o movimento de mercadorias por transporte ferroviário registou uma diminuição de 8,1% relativamente ao ano anterior, atingindo 7,9 milhões de toneladas. Em termos de volume de transporte (toneladas-km), observou-se uma redução de 2,2% face ao ano anterior.
Relativamente ao transporte marítimo de mercadorias, este atingiu 79,1 milhões de toneladas em 2024, verificando-se um aumento de 4,6% face a 2023.
O transporte aéreo de mercadorias manteve-se como o menos significativo, alcançando, em 2024, 0,3 milhões de toneladas nos aeroportos nacionais, verificando-se uma recuperação do transporte de mercadorias via aeroportos nacionais de 15,0% face ao ano anterior.
O volume das exportações totalizou, em 2024, 39,2 milhões de toneladas de mercadorias, o que representa um aumento de 3,5% face ao ano anterior. A via rodoviária representou 45,3% do volume transportado, seguindo-se a via marítima com 42,8%, a via aérea com 3,9% e o transporte ferroviário com 0,4% do total de mercadorias exportadas.
Analisando a taxa de variação anual das exportações, face a 2023, observa-se que o transporte de mercadorias por modo rodoviário registou, em 2024, um aumento de 3,1% nas quantidades exportadas e um aumento de 1,9% no valor das exportações.
Por via marítima, face a 2023, verificou-se um aumento de 2,6% nas quantidades de mercadorias exportadas.
Por via aérea, em 2024, foram observadas diminuições de 2,5% e 3,8%, respetivamente, nas quantidades de mercadorias exportadas e no valor das mesmas face ao ano precedente.
Por via ferroviária verificaram-se aumentos de 21,2% e de 37,9%, respetivamente, nas quantidades de mercadorias exportadas e no valor das exportações face a 2023.
Em 2024, as importações de mercadorias totalizaram 60,2 milhões de toneladas, o que corresponde a um aumento de 0,1% face ao ano anterior.
Das mercadorias importadas, 34,9 milhões de toneladas (58% da quantidade total) entraram no país por via marítima, mais 2,1% do que em 2023). A rodovia foi o segundo modo de transporte mais utilizado, assegurando a importação de 21,3 milhões de toneladas, o que corresponde a 35,4% do total importado (menos 2,3% do que em 2023).
Em 2024, o valor das mercadorias entradas em Portugal atingiu 107,2 mil milhões de euros, o que corresponde a um aumento de 2,0% face ao ano anterior, destacando-se o contributo do modo rodoviário (mais 1,5%) e aéreo (mais 18,8%).
IInstituto da Mobilidade e dos Transportes
Instituto Nacional de Estatística – Estatísticas dos Transportes e Comunicações 2024
Instituto Nacional de Estatística – Estatísticas do Comércio Internacional 2025
Eurostat – Modal split of inland freight transport
