A ficha temática “Transporte de mercadorias” analisa a repartição modal deste tipo de transporte, tanto em Portugal como na União Europeia (UE), e quantifica os volumes de mercadorias por tipo de transporte, bem como os volumes movimentados resultantes do comércio internacional.
A UE fixou como objetivo dissociar a mobilidade dos seus efeitos negativos sobre a saúde humana e o ambiente. O setor dos transportes é uma das principais fontes de emissão de gases com efeito de estufa (GEE) e de elevados níveis de poluição atmosférica, bem como de ruído, que podem afetar gravemente a saúde humana e os ecossistemas.
Quando se considera o impacte ambiental do transporte de mercadorias, a repartição modal ganha especial importância devido às diferenças de eficiência e desempenho ambiental entre os diversos modos de transporte – nomeadamente ao nível do consumo de recursos, das emissões de GEE, de poluentes atmosféricos e do ruído.
Embora a repartição modal esteja associada a diversos fatores, como o tipo de mercadoria, os requisitos específicos de transporte e o tipo de transporte disponível, alguns transportes causam impactes negativos maiores sobre o ambiente do que outros. Por exemplo, comparando o transporte rodoviário com o ferroviário, este último é mais eficiente em termos de volume de carga transportada por quantidade de energia utilizada e maioritariamente menos poluente.
De acordo com a informação da Rede Ferroviária Nacional, a extensão da rede ferroviária eletrificada corresponde atualmente a 70,9% do total da rede em exploração, mantendo-se inalterada face a 2022.
Contribuição para os ODS
Instrumentos de política relevantes
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De acordo com o Eurostat, a repartição modal do transporte de mercadorias em Portugal é dominada pelo transporte rodoviário que, em 2023, representou 85,9%, mais 7,8 pontos percentuais (p.p.) do que o registado na UE-27. Por outro lado, a importância do transporte ferroviário é superior na UE-27, correspondendo a 16,9% do transporte de mercadorias, enquanto em Portugal se situa nos 14,1%, o que representa apenas a uma diminuição de 0,1 p.p. relativamente a 2020.
O transporte de mercadorias atingiu, em 2023, 215,3 milhões de toneladas, ficando abaixo dos níveis de 2022 (menos 6%), menos 12,7 milhões de toneladas na rodovia, menos 0,2 milhões de toneladas na ferrovia e menos 0,1 milhões de toneladas no modo aéreo. No entanto, verificou-se um aumento no modo marítimo de 2,3 milhões de toneladas.
O transporte rodoviário continuou a ser o modo de transporte de mercadorias predominante, atingindo os 130,7 milhões de toneladas de mercadorias em 2023, o que corresponde a uma diminuição de 8,8% face ao ano anterior, que se refletiu também na diminuição de 14% de toneladas-km.
O movimento de mercadorias por transporte ferroviário também registou uma quebra relativamente ao ano anterior, atingindo os 8,6 milhões de toneladas em 2023. Em termos de volume de transporte (toneladas.km), observou-se um crescimento de 3,2% face ao ano anterior.
Relativamente ao transporte marítimo de mercadorias, este atingiu as 75,6 milhões de toneladas em 2023, verificando-se uma redução de 2,9% face a 2022.
O transporte aéreo de mercadorias manteve-se como o menos significativo, alcançando, em 2023, 0,4 milhões de toneladas nos aeroportos nacionais, verificando-se uma recuperação do transporte de mercadorias via aeroportos nacionais de mais 42,7% face ao ano anterior.
O volume das exportações totalizou, em 2023, 37,8 milhões de toneladas de mercadorias, o que representa uma redução de 3,8% face ao ano anterior. A via rodoviária representou 45,5% do volume transportado, seguindo-se a via marítima com 43,2%, a via aérea com 4,2% e o transporte ferroviário com 0,3% do total de mercadorias exportadas.
Analisando a taxa de variação anual das exportações, face a 2022, observa-se que o transporte de mercadorias por modo rodoviário registou, em 2023, uma diminuição de 3,7% nas quantidades exportadas e um aumento de 2,6% no valor das exportações.
Por via marítima, face a 2022, verificou-se uma diminuição de 11,6% nas quantidades de mercadorias exportadas.
Por via aérea foram observados aumentos de 14,1% e 10,7%, respetivamente, nas quantidades de mercadorias exportadas e no valor das mesmas face ao ano precedente.
Por via ferroviária verificou-se uma diminuição de 18,2% nas quantidades de mercadorias exportadas e um decréscimo de 23,1% no valor das exportações face a 2022.
Em 2023, as importações de mercadorias totalizaram 60,2 milhões de toneladas, o que corresponde a uma diminuição de 1,8% face ao ano anterior.
Das mercadorias importadas, 34,2 milhões de toneladas (56,8% da quantidade total) entraram no país por via marítima (menos 5,1% que em 2022). A rodovia foi o segundo modo de transporte mais utilizado, assegurando a importação de 21,8 milhões de toneladas, o que corresponde a 36,3% do total importado (mais 0,9% que em 2022).
Em 2023, o valor das mercadorias entradas em Portugal atingiu 105,1 mil milhões de euros, o que corresponde a uma diminuição de 4,0% face ao ano anterior, destacando-se o contributo do modo marítimo (mais 26%) e aéreo (mais 3,4%).
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Com base na análise efetuada, recomenda-se:
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Instituto da Mobilidade e dos Transportes
Instituto Nacional de Estatística – Estatísticas dos Transportes e Comunicações 2023
Instituto Nacional de Estatística – Estatísticas do Comércio Internacional 2024
Eurostat – Modal split of inland freight transport
