A taxa de motorização (número de veículos ligeiros de passageiros por 1 000 habitantes) atingiu, em 2021, os 544 veículos ligeiros de passageiros por 1 000 habitantes, dando continuidade ao aumento registado desde 2013.
Parque rodoviário
A ficha temática “Parque rodoviário” analisa os veículos motorizados em circulação, a sua idade e o tipo de energia utilizada.
Descrição:
Os transportes rodoviários (ligeiros e de mercadorias) exercem uma enorme pressão sobre o ambiente e a qualidade de vida, sendo um dos maiores responsáveis pela emissão de gases com efeito de estufa, bem como de poluentes atmosféricos, como os óxidos de azoto e as partículas inaláveis. São também responsáveis por elevados níveis de ruído sentidos principalmente nas grandes aglomerações urbanas.
Os avanços tecnológicos nos setores da indústria automóvel e dos combustíveis têm permitido uma redução dos impactes negativos que exercem sobre o ambiente, não sendo, no entanto, suficientes para compensar o aumento do tráfego rodoviário.
A par do transporte coletivo e da mobilidade ativa, importa promover a utilização de veículos mais eficientes e que utilizem combustíveis com melhor desempenho ambiental. Destacam-se, em especial, os veículos elétricos.
Num país com uma quota de energia renovável muito elevada, como é o caso de Portugal, a utilização de eletricidade para mobilidade permite, na prática, substituir combustíveis fósseis por água, vento e sol, reduzindo significativamente os impactes ambientais negativos associados, e diminuindo a dependência energética do país.
Esta ficha temática diz respeito a Portugal e é atualizada anualmente.
Objetivos:
- O Plano Nacional Energia e Clima para 2030 (PNEC 2030), elaborado na sequência do Regulamento (UE) 2018/1999, define, entre outros, o objetivo nacional de “descarbonizar o setor dos transportes, fomentando a transferência modal e um melhor funcionamento das redes de transporte coletivo, promovendo a mobilidade elétrica e ativa e o uso de combustíveis alternativos limpos”. O plano inclui medidas para apoiar financeiramente a mobilidade elétrica e a aquisição de veículos menos emissores nas frotas de transportes públicos; promover e apoiar a mobilidade elétrica; promover os serviços de partilha de veículos; promover a produção e o consumo de combustíveis renováveis alternativos; promover infraestruturas de abastecimento de combustíveis alternativos no que respeita a combustíveis limpos.
Análise da evolução:
O parque de veículos rodoviários motorizados presumivelmente em circulação (veículos com aprovação em, pelo menos, uma das duas últimas inspeções obrigatórias, excluindo ciclomotores, motociclos e tratores agrícolas) foi, em 2021, de 7,1 milhões de veículos (ligeiros e pesados), registando, um ligeiro acréscimo, de 1% face ao ano anterior. O parque de veículos ligeiros de passageiros atingiu os 7 milhões de veículos, crescendo na mesma proporção que o parque global (mais 1%). O parque de veículos pesados de passageiros registou um crescimento superior ao parque de ligeiros (mais 1,4%).
Taxa de motorização
Fonte: Eurostat, 2022
Parque de veículos ligeiros de passageiros por escalões de idade
Fonte: INE, 2022
Considerando o parque de veículos rodoviários ligeiros de passageiros presumivelmente em circulação (veículos que compareceram a pelo menos uma das duas últimas inspeções obrigatórias), verifica-se que a idade média dos veículos aumentou para 13,8 anos (mais 0,3 anos do que em 2020).
Parque de veículos pesados de passageiros por escalões de idade
Fonte: INE, 2022
A idade média dos veículos pesados de passageiros presumivelmente em circulação (veículos que compareceram a pelo menos uma das duas últimas inspeções obrigatórias) aumentou para 13,5 anos (mais 0,1 anos do que em 2020).
As viaturas com 10 ou mais anos representavam 64,7% do conjunto de ligeiros de passageiros e 71,4% dos pesados de passageiros.
Veículos ligeiros de passageiros por tipo de combustível, em 2021
Fonte: INE, 2022
Veículos pesados de passageiros por tipo de combustível, em 2021
Fonte: INE, 2022
Em 2021, o parque de veículos ligeiros de passageiros dividia-se maioritariamente entre veículos cujo combustível principal era o gasóleo (56,4%) ou a gasolina (39,4%). As viaturas movidas a GPL representavam 1,1%, os elétricos 0,8% do total e as que utilizam outros tipos de combustível, 2,3%. Já no que diz respeito aos veículos pesados de passageiros, o principal combustível é o gasóleo (93,93%).
No que diz respeito aos veículos de mercadorias, em 2021, os veículos movidos a gasóleo representaram 98,8% e 98,9% dos veículos ligeiros e dos veículos pesados (camiões e tratores), respetivamente.
Veículos elétricos matriculados por categoria, até 2021
Fonte: IMT, 2022
No que respeita à mobilidade elétrica, até 2021 foram registados 52 292 veículos elétricos, representando um acréscimo de 54% face ao ano anterior, sendo que cerca de 87% corresponde a veículos ligeiros de passageiros e mercadorias e 5,8% a ciclomotores.
Última atualização:
Terça, 30 Maio, 2023