De acordo com o Eurostat, a repartição modal do transporte de mercadorias em Portugal é dominada pelo transporte rodoviário que, em 2016, representou 85,5%, mais 9,1 p.p. do que na UE-28. Por outro lado, a importância do transporte ferroviário é superior na Europa, correspondendo a 17,4% do transporte de mercadorias, enquanto em Portugal se situa apenas nos 14,5%.
Transporte de mercadorias
A ficha temática “Transporte de mercadorias” analisa a repartição modal deste tipo de transporte tanto em Portugal como na UE-28 e quantifica os volumes de mercadorias por tipo de transporte, bem como os volumes movimentados resultantes do comércio internacional.
Descrição:
A União Europeia (UE) colocou como objetivo dissociar a mobilidade dos seus efeitos negativos sobre a saúde humana e o ambiente. O sector dos transportes é uma das principais fontes de gases com efeito de estufa (GEE) e também provoca elevados níveis de poluição do ar bem como de ruído, que podem danificar gravemente a saúde humana e os ecossistemas.
Quando se considera o impacte ambiental do transporte de mercadorias, a repartição modal ganha especial importância devido às diferenças de desempenho ambiental entre os diversos modos de transporte – nomeadamente ao nível do consumo de recursos, das emissões de GEE e de poluentes e do ruído.
Embora a repartição modal esteja associada a diversos fatores, como o tipo de mercadoria, requisitos específicos de transporte, tipo de transporte disponível, a verdade é que alguns transportes causam maiores impactes negativos sobre o ambiente, do que outros. Comparando o transporte rodoviário com o ferroviário este último é mais eficiente em termos de volume de carga transportada por quantidade de energia utilizada e maioritariamente menos poluente.
Esta ficha temática diz respeito a Portugal continental, Regiões Autónomas da Madeira e dos Açores e será atualizada anualmente.
Objetivos e Metas:
- O Plano Estratégico dos Transportes e Infraestruturas 2014-2020, divulgado em abril de 2014 e revisto em junho de 2015, estabelece um conjunto de metas, de entre as quais se destaca aumentar 40% o número de toneladas por quilómetro transportadas no modo ferroviário, até 2020;
- O Livro Branco dos Transportes, adotado pela Comissão Europeia em 2011, propõe transferir para outros modos, como o ferroviário ou o marítimo/fluvial, até 2030, 30% do tráfego rodoviário de mercadorias em distâncias superiores a 300 km, e mais de 50% até 2050, com a ajuda de corredores eficientes e ecológicos.
Análise da evolução:
Distribuição modal do transporte de mercadorias, em Portugal
Fonte: Eurostat, 2018
Distribuição modal do transporte de mercadorias, na UE-28
Fonte: Eurostat, 2018
Mercadorias transportadas, por modo de transporte
Notas: a) Apenas transporte efetuado por operadores do Continente;
b) Nos transportes marítimos e aéreos, consideraram-se apenas os movimentos de embarque
Fonte: INE, 2018
O transporte de mercadorias apresentou uma evolução positiva em todos os modos de transporte, destacando-se o crescimento do transporte via aeroportos nacionais (+21% em 2017, após +2,3% em 2016).
O transporte rodoviário continua a ser predominante, atingindo as 157,7 milhões de toneladas de mercadorias em 2017, resultando em 34,1 mil milhões de toneladas por quilómetro (tkm). Verificaram-se evoluções de sentido distinto entre as variáveis, com a tonelagem a crescer 6,1% (após -4,0% em 2016 e -1,9% em 2015) e as tkm a diminuir em 1,8% (após o aumento de 6,6% em 2016 que recuperara da redução de 10,5% no ano anterior). Em 2017, não houve variação significativa no número de veículos utlizados no transporte de mercadorias por via rodoviária, mantendo-se o número de 42,7 mil veículos.
O movimento de mercadorias por transporte ferroviário aumentou 2,0% em 2017 (totalizando 10,6 milhões de toneladas), após uma redução de 6,3% em 2016. Em termos de volume de transporte (toneladas-km) observou-se uma descida de 0,8% face ao ano anterior, sendo o percurso médio de cada tonelada de 258,7 km, -7,5 km do que em 2016.
Relativamente ao transporte marítimo, verificou-se um aumento de 3,6% nas toneladas movimentadas, atingindo-se cerca de 87 milhões de toneladas de mercadorias.
Distribuição modal do transporte de mercadorias, exportações de Portugal, em 2017
Fonte: INE, 2018
Distribuição modal do transporte de mercadorias, importações para Portugal, em 2017
Fonte: INE, 2018
O volume das exportações, em 2017, totalizou 39,4 milhões de toneladas de mercadorias, sendo que 54,6% do volume foi transportado por via marítima, seguindo-se o modo rodoviário que assegurou a exportação de 39,1% da quantidade transportada. O transporte aéreo movimentou 3,4% do total da quantidade exportada (incluindo combustível para abastecimento de aeronaves em início de viagem), ao passo que o transporte ferroviário representou apenas 0,4% do total de toneladas exportadas.
Nos principais modos de transporte registaram-se aumentos de 5,7% e 2,9% nas quantidades exportadas, respetivamente as via marítima e rodoviária (em 2016 registaram diminuições de 3,2% e 5,7%). O valor de exportação para estes modos de transporte evidenciou crescimentos de 17,4% e 6,4%.
Por via ferroviária, apesar da redução de 17,9% face a 2016 nas quantidades exportadas, verificou-se um aumento de 66,5% no valor de exportação.
Relativamente à importação de mercadorias em 2017, 63,6 milhões de toneladas (61,6% da quantidade total) entraram no País por via marítima. A rodovia foi o segundo modo de transporte mais utilizado, assegurando a importação de 19,5 milhões de toneladas (30,6% do total importado).
No modo ferroviário, pouco expressivo, verificou-se uma diminuição de 49,0% nas quantidades importadas, após crescimento significativo em 2016 (+45,7%). Por via aérea registou-se um crescimento de 31,1% (+8,7%em 2016).
Os gasodutos e oleodutos, remessas postais e propulsão própria asseguraram 3,6% das importações.
Última atualização:
Quinta, 31 Janeiro, 2019
Mais informação:
Instituto da Mobilidade e dos Transportes – www.imt-ip.pt
Instituto Nacional de Estatística – www.ine.pt