A taxa de motorização atingiu, em 2023, os 550 veículos ligeiros de passageiros por 1 000 habitantes, confirmando a tendência crescente registada desde 2012, e aproximando-se da taxa de motorização da UE-27 que se situou em 570 veículos ligeiros de passageiros por 1 000 habitantes.
Parque rodoviário
- Em 2023, a taxa de motorização em Portugal era de 550 veículos ligeiros de passageiros por 1 000 habitantes, mantendo-se o aumento registado desde 2013.
- A idade média dos veículos rodoviários ligeiros de passageiros presumivelmente em circulação* aumentou para 14,2 anos e a idade média dos veículos de mercadorias situou-se nos 18,4 anos.
-
As viaturas com 10 ou mais anos representavam 63,1% do conjunto de veículos ligeiros de passageiros e 59,0% dos pesados de passageiros.
- O parque de veículos ligeiros de passageiros dividiu-se maioritariamente entre veículos cujo combustível principal é o gasóleo (63,0%) ou a gasolina (31,1%). No que respeita aos veículos pesados de passageiros, o combustível principal é o gasóleo (91,3%).
- Até 2023 foram registados 129 299 veículos elétricos, representando um acréscimo de 61,1% face ao ano anterior. Destes, 90,4% correspondem a veículos ligeiros de passageiros e de mercadorias.
- Em 2022, a Rede de Mobilidade Elétrica atingiu a cobertura total do território nacional (308 municípios).
* Veículos que compareceram a, pelo menos, uma das duas últimas inspeções obrigatórias.
Descrição:
A ficha temática “Parque rodoviário” analisa os veículos motorizados em circulação, a sua idade e o tipo de energia utilizada.
Os transportes rodoviários (ligeiros e pesados) exercem uma enorme pressão sobre o ambiente e a qualidade de vida, sendo um dos maiores responsáveis pela emissão de gases com efeito de estufa e de poluentes atmosféricos como sejam os óxidos de azoto e as partículas inaláveis. São também responsáveis por elevados níveis de ruído sentidos principalmente nas grandes aglomerações urbanas.
Os avanços tecnológicos nos setores da indústria automóvel e dos combustíveis têm permitido uma redução dos impactes negativos que exercem sobre o ambiente, não sendo, no entanto, suficientes para compensar os impactes resultantes do aumento do número de veículos em circulação e do aumento do tráfego rodoviário.
A par do transporte coletivo, dos modos ativos e da intermodalidade, importa promover a utilização de veículos mais eficientes e que utilizem combustíveis com melhor desempenho ambiental, dos quais se destacam os veículos elétricos.
Num país com uma quota de energia renovável muito elevada, como é o caso de Portugal, a utilização de eletricidade na mobilidade permite substituir combustíveis fósseis por água, vento e sol, reduzindo significativamente os impactes ambientais negativos associados ao setor da mobilidade e dos transportes, e diminuindo a dependência energética do país.
A Rede de Mobilidade Elétrica (MOBI.E) é uma rede de postos de carregamento de veículos elétricos de acesso universal, interoperável e centrada no utilizador, que permite o carregamento de veículos em qualquer posto de carregamento do Continente, Açores e Madeira, independentemente do respetivo Operador de Ponto de Carregamento (OPC) ou Detentor de Ponto de Carregamento (DPC), desde que possua um contrato ativo com qualquer Comercializador de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME).
A rede integra todos os postos de carregamento de acesso público e de acesso privativo instalados por qualquer um dos OPC, e os postos de carregamento de acesso privado ligados à rede por opção do DPC.
Contribuição para os ODS
Objetivos:
- O Plano Nacional Energia e Clima 2030 (PNEC 2030), elaborado na sequência do Regulamento (UE) 2018/1999, define, entre outros, o objetivo nacional de “descarbonizar o setor dos transportes, fomentando a transferência modal e um melhor funcionamento das redes de transporte coletivo, promovendo a mobilidade elétrica e ativa, e o uso de combustíveis alternativos limpos”. O plano inclui medidas para apoiar financeiramente a mobilidade elétrica e a aquisição de veículos com emissões reduzidas nas frotas de transportes públicos, promover a mobilidade ativa e a intermodalidade, os serviços de partilha de veículos, a produção e o consumo de combustíveis renováveis no setor, e infraestruturas de carregamento/abastecimento de combustíveis alternativos.
- A Lei de Bases do Clima, Lei n.º 98/2021, de 31 de dezembro, estabelece que a data de referência para o fim da comercialização em Portugal de novos veículos ligeiros movidos exclusivamente a combustíveis fósseis é 2035.
Instrumentos de política relevantes
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Análise da evolução:
O parque de veículos rodoviários motorizados, presumivelmente em circulação, foi, em 2023, de 7,3 milhões de veículos (ligeiros e pesados, excluindo ciclomotores, motociclos e tratores agrícolas), registando um aumento de 0,6% face ao ano anterior. O parque de veículos ligeiros de passageiros atingiu os 5,8 milhões, com um crescimento de 1,2%. Já o parque de veículos pesados de passageiros aumentou na mesma proporção que o parque global, ou seja, 0,6%.
Evolução da taxa de motorização, em Portugal e na UE-27
Fonte: Eurostat, 2025
Evolução do parque de veículos ligeiros de passageiros, por escalões de idade
Fonte: INE, 2025
Considerando o parque de veículos rodoviários ligeiros de passageiros presumivelmente em circulação, verifica-se que em 2023 a idade média dos veículos aumentou para 14,2 anos (14,1 anos em 2022).
Evolução do parque de veículos pesados de passageiros, por escalões de idade
Fonte: INE, 2025
Em 2023 a idade média dos veículos pesados de passageiros presumivelmente em circulação diminuiu para 11,9 anos (12,6 anos em 2022).
As viaturas com 10 ou mais anos representavam 63,1% do conjunto de ligeiros de passageiros e 59,0% dos pesados de passageiros.
Idade média do parque de veículos de mercadorias, em 2023
|
Peso bruto dos camiões |
N.º |
Idade média |
|
10 000 kg ou menos |
16 318 |
20,0 |
|
10 001-16 000 kg |
10 270 |
18,2 |
|
16 001-19 000 kg |
12 524 |
19,0 |
|
19 001-22 000 kg |
39 |
30,3 |
|
22 000-26 000 kg |
11 310 |
18,1 |
|
Mais de 26 000 kg |
4 882 |
12,8 |
|
Total |
55 351 |
18,4 |
Fonte: INE/ IMT, 2025
Relativamente aos veículos de mercadorias, em 2023, verificou-se que a sua idade média era de 18,4 anos.
Veículos ligeiros de passageiros por tipo de combustível, em 2023
Fonte: INE, 2025
Veículos pesados de passageiros por tipo de combustível, em 2023
Fonte: INE, 2025
Em 2023, o parque de veículos ligeiros de passageiros dividia-se maioritariamente entre veículos cujo combustível principal era o gasóleo (54,9%) ou a gasolina (37,9%). As viaturas híbridas não plug-in representavam 2,3%, as movidas a GPL 1,3%, as híbridas plug-in 1,7% e os veículos elétricos 1,9% do total. Já no que diz respeito aos veículos pesados de passageiros, o combustível principal era o gasóleo (91,3%).
Veículos pesados por tipos de combustível, em 2023
|
Tipo de combustível |
Veículos pesados |
|||
|
Passageiros |
Mercadorias |
Outros |
||
|
Camiões |
Tratores |
|||
|
Gasóleo |
15 025 |
55 255 |
52 960 |
12 213 |
|
Gasolina |
8 |
3 |
0 |
8 |
|
GPL |
3 |
6 |
7 |
2 |
|
Elétrico puro |
563 |
15 |
0 |
2 |
|
Híbrido plug-in |
2 |
0 |
0 |
0 |
|
Híbrido não plug-in |
20 |
17 |
0 |
12 |
|
Outros |
841 |
55 |
228 |
177 |
Fonte: INE/IMT 2025
No que diz respeito aos veículos de mercadorias, em 2023, os veículos movidos a gasóleo representaram 98,8% e 99,7% dos veículos ligeiros e dos veículos pesados (camiões e tratores), respetivamente.
Veículos elétricos matriculados por categoria, até 2023
Fonte: IMT, 2025
No que respeita à mobilidade elétrica, até 2023 foram registados 129 299 veículos elétricos, representando um acréscimo de 62,0% face ao ano anterior, sendo que 90,4% correspondem a veículos ligeiros de passageiros e mercadorias.
Rede de Mobilidade Elétrica
Evolução do número de postos da Rede MOBI.E (rede de acesso público)
Notas: “Posto de carregamento”, instalação fixa num local específico, constituída por um ou mais pontos de carregamento.
“Ponto de carregamento”, interface fixa ou móvel, ligada ou não à rede, que permite a transferência de eletricidade para um veículo elétrico e que, embora possa ter um ou mais conectores para permitir a utilização de diferentes tipos de conectores, é capaz de carregar apenas um veículo elétrico de cada vez, e exclui os dispositivos com uma potência igual ou inferior a 3,7 kW cuja finalidade principal não seja o carregamento de veículos elétricos.
Fonte: MOBI.E, 2025
Evolução dos consumos de energia da Rede MOBI.E
Fonte: MOBI.E, 2025
Evolução do número de utilizadores e de carregamentos da Rede MOBI.E
Fonte: MOBI.E, 2025
A Rede MOBI.E apresentou um crescimento constante desde 2015, assegurando, desde 2022 a cobertura da totalidade do território nacional (308 municípios). Em 2023, os consumos de energia da Rede MOBI.E, o número de utilizadores e o número de carregamentos aumentaram, respetivamente, 95,1%, 68,3% e 64,2%, face a 2022.
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Com base na análise efetuada, recomenda-se:
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- Dados respeitantes a: Portugal continental, exceto os da Rede MOBI.E que são respeitantes a Portugal continental, Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira.
- Periodicidade de atualização: anual.
Última atualização:
Quinta, 4 Setembro, 2025
Hiperligações:
Instituto da Mobilidade e dos Transportes
Instituto Nacional de Estatística – Estatísticas dos Transportes e Comunicações 2023